De situatie rond de Amerikaanse meubelimport in 2023

Door de hoge inflatie hebben Amerikaanse huishoudens minder uitgegeven aan meubels en andere artikelen, wat heeft geleid tot een scherpe daling van de zeevrachtexport vanuit Azië naar de Verenigde Staten.
Volgens een bericht van Amerikaanse media op 23 augustus lieten de meest recente gegevens van S&P Global Market Intelligence een daling zien in de import van containervracht in de Verenigde Staten in juli ten opzichte van een jaar eerder. Het importvolume van containers in de Verenigde Staten bedroeg in juli 2,53 miljoen TEU (twintigvoets standaardcontainers), een daling van 10% ten opzichte van een jaar eerder, maar wel 4% hoger dan de 2,43 miljoen TEU in juni.
De instelling meldde dat dit de twaalfde opeenvolgende maand van een daling op jaarbasis is, maar de cijfers voor juli laten de kleinste daling op jaarbasis zien sinds september 2022. Van januari tot en met juli bedroeg het importvolume 16,29 miljoen TEU, een daling van 15% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
S&P verklaarde dat de daling in juli voornamelijk te wijten was aan een jaarlijkse afname van 16% in de import van niet-essentiële consumptiegoederen, en voegde eraan toe dat de import van kleding en meubels respectievelijk met 23% en 20% daalde.
Bovendien, doordat retailers niet langer zoveel voorraden aanleggen als tijdens het hoogtepunt van de COVID-19-epidemie, zijn de vrachtkosten en de prijs van nieuwe containers gedaald tot het laagste punt in drie jaar.
Het vrachtvolume voor meubels begon in de zomer sterk te dalen en het kwartaalvolume lag zelfs lager dan in 2019."Dit is het aantal dat we de afgelopen drie jaar hebben gezien", aldus Jonathan Gold, vicepresident Supply Chain and Customs Policy bij NRF. "Retailers zijn voorzichtig en houden de situatie in de gaten."“De situatie in 2023 lijkt in sommige opzichten erg op die van 2020, toen de wereldeconomie door COVID-19 tot stilstand kwam en niemand wist hoe de toekomst eruit zou zien.” Ben Hackett, oprichter van Hackett Associates, voegde eraan toe: “Het vrachtvolume daalde en de economie kampte met problemen op het gebied van werkgelegenheid en lonen. Tegelijkertijd kunnen hoge inflatie en stijgende rentetarieven leiden tot een economische recessie.”

"Hoewel er geen grootschalige lockdown of sluiting was, leek de situatie erg op die van de sluiting in 2020."